डिफेंडिंग चैंपियन रेड बुल के साथ होंडा की डील 2025 में खत्म होगी; जापानी निर्माता ने 2026 में प्रमुख नियामक परिवर्तनों से परे खेल में बने रहने के लिए हस्ताक्षर किए हैं; गुरुवार को सुबह 6.50 बजे से कवरेज के साथ स्काई स्पोर्ट्स एफ1 पर प्री-सीजन टेस्टिंग लाइव देखें
अंतिम अद्यतन: 02/20/23 11:07 पूर्वाह्न
होंडा इंजन ने रेड बुल को लगातार दो ड्राइवरों के खिताब दिलाए हैं
जापानी निर्माता का कहना है कि फॉर्मूला 1 इंजन का नया युग 2026 में शुरू होने पर कई टीमों ने साझेदारी के बारे में होंडा से संपर्क किया है, लेकिन भविष्य की भागीदारी पर कोई निर्णय नहीं लिया गया है।
होंडा के पास ड्राइवर्स और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियंस रेड बुल और बहन टीम अल्फाटौरी के शासन के लिए जापान में इंजन बनाने का सौदा है, लेकिन वह 2025 में समाप्त हो जाएगा।
रेड बुल ने मिल्टन कीन्स में अपनी खुद की पॉवरट्रेन कंपनी स्थापित की है और इसी महीने 2026 से फोर्ड के साथ एक नई साझेदारी की घोषणा की है।
होंडा, जो 2021 में रेड बुल के दो बार के विश्व चैंपियन मैक्स वेरस्टापेन को अपना पहला खिताब दिलाने के बाद एफ1 से आधिकारिक रूप से हट गई, 2026 से 2030 तक छह बिजली इकाई आपूर्तिकर्ताओं में से एक होने के लिए पंजीकृत हो गई है।
होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष कोजी वातानाबे ने सोमवार को सकुरा में टीम के मुख्यालय में एक वर्चुअल ब्रीफिंग में संवाददाताओं से कहा, “पंजीकरण के बाद, हमसे कई फॉर्मूला 1 टीमों ने संपर्क किया।”
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देखें कि कैसे विश्व चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन ने 2022 में एक सीज़न में सबसे ज़्यादा जीत का रिकॉर्ड तोड़ा
उन्होंने कहा, “फिलहाल हम इस बात पर नजर रखना चाहते हैं कि फॉर्मूला 1 कहां जा रहा है और देखें कि चीजें कैसे चलती हैं।”
“अभी के लिए, हमारे पास कोई ठोस निर्णय नहीं है कि हम फॉर्मूला 1 में वापस आएंगे या नहीं।
“लेकिन… हमें लगता है कि फ़ॉर्मूला 1 का हिस्सा होने से हमें तकनीकी विकास में मदद मिलेगी। इसलिए हम वहीं हैं।”
वातानाबे ने कहा कि F1 की भविष्य की दिशा होंडा के कार्बन तटस्थता और बढ़े हुए विद्युतीकरण के अपने लक्ष्य के अनुरूप थी।
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“इसलिए हमने बिजली इकाई के निर्माता के रूप में पंजीकरण करने का फैसला किया,” उन्होंने समझाया। “हम यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि फॉर्मूला 1 कहाँ जा रहा है और यह अधिक विद्युतीकरण के साथ कैसा दिखेगा।”
F1 इंजन की अगली पीढ़ी शीर्ष-घूमने वाले 1.6-लीटर V6s को बनाए रखेगी, लेकिन काफी अधिक विद्युत शक्ति और 100% टिकाऊ ईंधन के साथ। खेल का 2030 तक कार्बन न्यूट्रल होने का भी लक्ष्य है।
इस साल की रेड बुल पावर यूनिट में जापानी कार निर्माता का नाम जोड़ा जाएगा, इसलिए यह आरबीपीटी से होंडा आरबीपीटी में बदल जाता है।
होंडा के F1 प्रोजेक्ट लीडर और मुख्य कार्यकारी अभियंता तेत्सुशी काकुडा ने संवाददाताओं को बताया कि कंपनी ने 2023 के लिए विश्वसनीयता के मुद्दों को हल करने के लिए काम किया है।
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Verstappen और Red Bull टीम के साथी सर्जियो पेरेज़ का कहना है कि पिछले साल के प्रदर्शन में सुधार करना मुश्किल होगा लेकिन उन्हें इस साल शीर्ष पर बने रहने के लिए जोर लगाना होगा
वेरस्टैपेन ने पिछले सीज़न की 22 रेसों में से 15 में जीत हासिल की, और रेड बुल ने सभी में 17 रेसें जीतीं, लेकिन डच ड्राइवर शुरुआती तीन राउंड में से दो में रिटायर हो गया।
“पिछले एक साल में, मेरा मानना है कि सभी बिजली इकाई निर्माताओं ने अपने विकास में प्रदर्शन को प्राथमिकता दी है, और हमने भी ऐसा ही किया है,” ककुडा ने कहा। “हमने विनियमन परिवर्तन द्वारा पेश किए गए E10 ईंधन के कारण खोए हुए प्रदर्शन को पुनर्प्राप्त करने के लिए हर संभव प्रयास किया।
“लेकिन इसके परिणामस्वरूप, इंजन का आंतरिक भार पिछले वर्ष की तुलना में काफी बढ़ गया है और विश्वसनीयता से गंभीर रूप से समझौता किया गया है। परिणामस्वरूप, 2022 सीज़न के दौरान कई मुद्दे उत्पन्न हुए हैं।”
उन्होंने कहा कि होंडा ने बिजली नियंत्रण और प्रबंधन को और अधिक अनुकूलित किया है और पुर्जों और बिजली इकाई असेंबली की सटीकता में सुधार के लिए आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम किया है।