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करुण चंडोक और जेनसन बटन ने लुईस हैमिल्टन की मर्सिडीज में सीट की स्थिति का विश्लेषण किया
करुण चंडोक और जेनसन बटन ने लुईस हैमिल्टन की मर्सिडीज में सीट की स्थिति का विश्लेषण किया
लुईस हैमिल्टन ने ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स से पहले खुलासा किया है कि वह मर्सिडीज W14 में सीट की स्थिति से जूझ रहे हैं, लेकिन टीम के साथी जॉर्ज रसेल ने वही नाराजगी क्यों नहीं जताई?
जबकि हैमिल्टन ने सीज़न के अपने पहले पोडियम को प्राप्त करने के लिए दूसरे स्थान पर रहने के बाद मेलबर्न में सप्ताहांत को उच्च आत्माओं में समाप्त किया, उन्होंने गुरुवार को अपनी टीम की 2023 कार में एक बड़ी कमी के रूप में देखते हुए बहुत कम संतुष्ट आंकड़े दिखाए।
पिछले सीजन में रेड बुल द्वारा अपने आठ साल के रन ऑफ कंस्ट्रक्टर्स के खिताब को जोरदार तरीके से समाप्त होते देखने के बाद, मर्सिडीज एक बार फिर से मौजूदा चैंपियन की गति से दूर है और सीजन के दौरान W14 में आमूल-चूल परिवर्तन करने का इरादा व्यक्त किया है। 2023 अभियान…
अपने संघर्षों की व्याख्या करने के लिए पूछे जाने पर, हैमिल्टन ने एक समस्या की ओर इशारा किया, जिसे न तो उन्होंने और न ही टीम ने पहले सार्वजनिक रूप से संबोधित किया था, कि मर्सिडीज का कॉकपिट अपने प्रतिद्वंद्वियों, विशेष रूप से रेड बुल की तुलना में कार के सामने के करीब है, जिनके ड्राइवर काफी लंबे हैं। पीछे। .
सात बार के विश्व चैंपियन ने कहा, “मुझे नहीं पता कि लोग जानते हैं या नहीं, लेकिन हम अन्य सभी ड्राइवरों की तुलना में आगे के टायरों के करीब बैठते हैं – हमारा कॉकपिट सामने के बहुत करीब है।”
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“जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं, तो आपको लगता है कि आप आगे के पहियों पर बैठे हैं, जो कि कार चलाते समय सबसे खराब भावनाओं में से एक है – यदि आप अपनी कार वापस घर चला रहे थे और आपने पहियों को अपने पैरों के नीचे खींच लिया , जब आप गोलचक्कर के पास पहुँचेंगे तो आपको खुशी नहीं होगी।
“यह क्या करता है यह कार के दृष्टिकोण को बदलता है और आप इसके आंदोलन को कैसे समझते हैं, और जब आप नीचे बैठे हैं, केंद्र में और अधिक की तुलना में भविष्यवाणी करना कठिन हो जाता है और यह वास्तव में कुछ ऐसा है जिसके साथ मैं वास्तव में संघर्ष कर रहा हूं। “
स्थिति हैमिल्टन को परेशान क्यों कर रही है?
हैमिल्टन की टिप्पणियों के बाद, स्काई स्पोर्ट्स F1 के करुण चंडोक और जेनसन बटन ने स्थिति पर करीब से नज़र डाली।
2010 से 2012 तक मैकलेरन में तीन सीज़न के लिए हैमिल्टन के साथ चलने वाले बटन ने बताया कि उन्हें क्यों लगता है कि मर्सिडीज का डिज़ाइन उनके पूर्व साथी की समस्याओं का कारण बन रहा है।
“ठीक है, वह अच्छा महसूस नहीं कर रहा है और मुझे लगता है कि यह सबसे बड़ी समस्या है,” 2009 के विश्व चैंपियन ने कहा।
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“लुईस के साथ, जिस तरह से वह ड्राइव करता है, आप जानते हैं, वह थ्रॉटल पर काफी आक्रामक है, ब्रेक पर काफी आक्रामक है और वह सब कुछ स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से करता है, इसलिए उसे वास्तव में यह महसूस करने की जरूरत है कि उसके माध्यम से कार के पीछे क्या हो रहा है। हथियार। .
“और उसे वह नहीं मिल रहा है, इसलिए उसके पास कार को आगे बढ़ाने का आत्मविश्वास नहीं है।
“और वे कारें वैसे भी मुश्किल हैं, वे हमेशा बढ़त पर हैं, खासकर योग्यता में। और अगर उसके पास वह आत्मविश्वास नहीं है, तो वह इसका अधिक से अधिक लाभ नहीं उठा पाएगा।
चंडोक ने कहा: “और यही वास्तविक बिंदु है, है ना, क्योंकि जमीनी संपर्क बिंदु सभी चार पहियों पर हैं, इसलिए यदि आप रियर एक्सल को महसूस नहीं करते हैं, अगर यह सोचता है कि यह आगे है और इसे महसूस नहीं कर सकता है, यह आपको इनपुट में विश्वास करने में असमर्थता देता है, शायद।”
रसेल परेशान क्यों नहीं दिखते?
जबकि हैमिल्टन ने खुले तौर पर W14 की बैठने की स्थिति की आलोचना की है, उनके मर्सिडीज टीम के साथी रसेल ने कार के उस विशेष पहलू के साथ कोई समस्या नहीं व्यक्त की है।
रसेल पिछले साल टीम के साथ अपने पदार्पण अभियान में ड्राइवरों के स्टैंडिंग में हैमिल्टन से ऊपर रहे, जबकि 25 वर्षीय ने इस सीज़न में तीनों रेसों में हैमिल्टन को पीछे छोड़ दिया।
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“मुझे लगता है कि जॉर्ज के पास ड्राइविंग का एक अलग तरीका है,” बटन ने कहा।
“मैंने जॉर्ज का डेटा नहीं देखा है, मुझे सिर्फ इतना पता है कि लुईस कैसे ड्राइव करता है क्योंकि मैंने उसका डेटा देखा है और यह मुझे आश्चर्यचकित करता है कि वह मुझसे कितना अलग ड्राइव करता है, उदाहरण के लिए।
“और अगर जॉर्ज एक ड्राइवर है जो हमेशा पहिया को यथासंभव शांत रखने की कोशिश करता है, तो थ्रॉटल और ब्रेक के माध्यम से सब कुछ करता है, कार को इस तरह से हेरफेर करता है, वह शायद कार में उस बदलाव पर उतनी बुरी प्रतिक्रिया नहीं देगा।”
क्या मर्सिडीज इसे बदल सकती है?
सीज़न के शुरुआती भाग की निराशा के बीच, हैमिल्टन ने कुछ मर्सिडीज सहयोगियों पर कार के डिजाइन के पहलुओं पर उनकी राय नहीं सुनने का आरोप लगाया।
हालांकि उन्होंने विशेष रूप से पुष्टि नहीं की थी कि बैठने की स्थिति वह डिजाइन तत्व था जिसका उन्होंने पहले वर्णन किया था, 38 वर्षीय ने सुझाव दिया कि वह इसके पक्ष में कभी नहीं थे।
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मैक्स वेरस्टैपेन लुईस हैमिल्टन पर डीआरएस का प्रबंधन करता है और ऑस्ट्रेलियाई जीपी का नेतृत्व करने के लिए एक आसान ओवरटेकिंग करता है
“हां, मैंने टीम की बात सुनी और उन्होंने कहा कि हमें उसी दिशा में जाना चाहिए।” हैमिल्टन ने कहा।
“अगर मुझे पता होता कि मेरे पास क्या भावना होगी, तो ऐसा नहीं होता।
“और इसे भविष्य के लिए 100 प्रतिशत बदलना होगा।”
तो भविष्य कितना जल्दी है? चंडोक के अनुसार इस सीजन में नहीं।
चंडोक ने कहा, “ऐसा कुछ नहीं है जिसे वे आसानी से ठीक कर सकते हैं।” “शायद अगले वर्ष।”
अगला क्या है?
चीनी ग्रां प्री के रद्द होने के कारण, बाकू के शानदार स्ट्रीट सर्किट पर अज़रबैजान ग्रां प्री के साथ 2023 फॉर्मूला 1 सीज़न के फिर से शुरू होने तक चार सप्ताह का ब्रेक है।
28 से 30 अप्रैल तक स्काई स्पोर्ट्स F1 पर रविवार की दोपहर 12 बजे की दौड़ के साथ कार्रवाई पूरी तरह से लाइव है।
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