शराब, शैवाल, कचरा: ग्लोबल वार्मिंग के खिलाफ दौड़ में फॉर्मूला 1 कारें कौन से ईंधन का इस्तेमाल कर सकती हैं?

ग्लोबल वार्मिंग एक तेजी से बढ़ता हुआ मुद्दा बनता जा रहा है, और कभी-कभी फॉर्मूला 1 को देखना एक दोषी खुशी की तरह लगता है। लेकिन वास्तव में, यह वह खेल है जो दुनिया को एक अधिक स्थायी स्थान पर ले जा रहा है – यहां बताया गया है कि कैसे।

2030 तक कार्बन न्यूट्रल होने की अपनी प्रतिबद्धता के हिस्से के रूप में, F1 सांसदों ने 2026 को वह वर्ष बना दिया है जब इंजन और ईंधन नियमों में बदलाव खेल को शक्ति प्रदान करने के लिए स्थायी ईंधन का मार्ग प्रशस्त करेगा।

कार उद्योग में ये नियम स्पष्ट रूप से हिट हैं – ऑडी और फोर्ड एफ1 में शामिल हो गए हैं, जबकि अन्य निर्माता रास्ता तलाश रहे हैं।

लेकिन वास्तव में हो क्या रहा है? फॉर्मूला 1 के तकनीकी निदेशक पैट सायमंड्स के साथ स्काई स्पोर्ट्स एफ1 पर एक नज़र…

2026 में हरित होने के लिए F1 इंजन नियम निर्धारित

2026 में क्या हो रहा है?

2026 में F1 देखेगा कि इसके ईंधन वातावरण में कोई नया कार्बन नहीं डालते हैं

2026 में नियमों में बदलाव का उद्देश्य फॉर्मूला 1 को और भी टिकाऊ बनाना है, जिससे ग्लोबल वार्मिंग के खिलाफ दौड़ में मोटर उद्योग को पूरी दुनिया के लिए बेहतर बनाने के लिए ड्राइविंग नवाचार हो सके।

विनियम निम्नलिखित को सुनिश्चित करने का प्रयास करेंगे:

• जीवाश्म ईंधन से कोई नया कार्बन वातावरण में नहीं छोड़ा जाएगा
• तीन गुना अधिक विद्युत ऊर्जा होगी – एमजीयू-के का उद्देश्य 2026 में लगभग 350 किलोवाट का उत्पादन करना है (बिजली इकाई का विद्युत घटक वर्तमान में 120 किलोवाट ऊर्जा का उत्पादन करता है)
• कम ईंधन के साथ 1,000 से अधिक अश्वशक्ति – 2026 तक, F1 का लक्ष्य प्रत्येक कार के लिए ग्रैंड प्रिक्स के दौरान केवल 70 किग्रा ईंधन का उपयोग करना है, जबकि 2020 में यह 100 किग्रा था
• सस्ते इंजन – अधिक कार निर्माताओं को अभिनव समाधान खोजने में शामिल होने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक इंजन-विशिष्ट लागत सीमा होगी

साइमंड्स बताते हैं कि इस्तेमाल किया जाने वाला ईंधन अल्कोहल और अधिक जटिल ईंधन का मिश्रण होगा, जिसे निर्माता द्वारा बनाया जाएगा।

फ़ॉर्मूला 1 के तकनीकी निदेशक पैट साइमंड्स ने F1 विनियमों के भविष्य को आकार देने में मदद की

“कुछ रखो [the fuel mixture] जैसे इथेनॉल वास्तव में अच्छा है क्योंकि यह सस्ता है,” साइमंड्स ने कहा, 2023 के प्री-सीजन परीक्षण के दौरान बोलते हुए।

“हम अनुमान लगाते हैं कि ईंधन का 20% इथेनॉल जैसे ऑक्सीजन-प्रकार के ईंधन में से एक होगा, और बाकी अधिक जटिल अणु होंगे जो बहुत अधिक ऊर्जा प्रदान करते हैं।”

“क्या महत्वपूर्ण है कि यह ‘ड्रॉप-इन’ ईंधन है ताकि हम दुनिया को दिखा सकें कि आप वास्तव में इस ईंधन को संश्लेषित कर सकते हैं, इसे अपनी कार में रख सकते हैं और जा सकते हैं।”

क्या शैवाल भविष्य की F1 कारों को शक्ति प्रदान कर सकता है?

अधिक सुलभ वीडियो प्लेयर के लिए क्रोम ब्राउज़र का उपयोग करें

एस्टन मार्टिन एफ1 टीम के लिए दौड़ की रणनीति के पूर्व प्रमुख, बर्नी कोलिन्स, फॉर्मूला 1 को अंतत: स्थायी ईंधन पर स्विच करते हुए देखना पसंद करेंगे, जिसका उपयोग सामान्य कारों में किया जा सकता है।

एक ‘ड्रॉप-इन’ ईंधन एक स्थायी ईंधन है जो पारंपरिक ईंधन के समान होता है जिसे मिश्रित किया जा सकता है और फिर भी इंजन में इस्तेमाल किया जा सकता है।

यह कद्दू में पानी जोड़ने जैसा है – जबकि आपको बिना पानी के एक पूर्ण गिलास जितनी चीनी नहीं मिल सकती है, फिर भी आपको एक स्वादिष्ट पेय मिलता है जो चीनी की बोतल को उतना नहीं खाता है।

साइमंड्स ने समझाया कि टीमों के लिए, “असली चाल यह है कि आप अपना कार्बन कहां से प्राप्त करते हैं। आप इसे शैवाल से प्राप्त कर सकते हैं, आप कार्बन को हवा से पकड़ सकते हैं, आप इसे कचरे से प्राप्त कर सकते हैं।”

ईंधन हाइड्रोकार्बन से बनते हैं, जो, जैसा कि नाम से पता चलता है, हाइड्रोजन और कार्बन परमाणुओं से बना है।

अधिक सुलभ वीडियो प्लेयर के लिए क्रोम ब्राउज़र का उपयोग करें

फ़ॉर्मूला 1 के बॉस स्टेफ़ानो डोमिनिकी ने अभ्यास समाप्त करने, स्प्रिंट दौड़ की संख्या बढ़ाने और खेल में और टीमों को जोड़ने की संभावना पर चर्चा की

साइमंड्स बताते हैं, “आपके द्वारा उत्पादित ईंधन की गुणवत्ता इस बात पर निर्भर करती है कि आप अपने हाइड्रोजन और कार्बन परमाणुओं को कैसे मिलाते हैं।”

“आप कार्बन की इन लंबी श्रृंखलाओं को अच्छे ईंधन, गैसोलीन, जैसी चीजों में बनाना शुरू करते हैं।

“गैसोलीन जैसी चीज़ों के साथ सबसे अच्छी बात यह है कि जब आपको आठ कार्बन परमाणु मिलते हैं और इससे भी अधिक, तो क्या आपको उनमें भारी मात्रा में ऊर्जा मिलती है।”

एक किलोग्राम गैसोलीन में 43 मेगाजूल ऊर्जा होती है – यह ऊर्जा लगभग 2.6 मिलियन कप कद्दू के बराबर होती है।

F1 में पांच ईंधन निर्माता पेट्रोनास, शेल एक्सॉनमोबिल, गल्फ और कैस्ट्रॉल हैं

साइमंड्स कहते हैं, “जब आप इथेनॉल और छोटे हाइड्रोकार्बन पर जाते हैं, तो उनके पास उतनी ऊर्जा नहीं होती है, इसलिए आप इंजन में जाने वाले ईंधन की अधिक मात्रा में जा रहे हैं।”

इन छोटे हाइड्रोकार्बन को प्राप्त करना आसान होता है और, कद्दू के पानी की तरह, बाकी इंजन को भरते हैं क्योंकि ऑटो उद्योग दुनिया भर में कारों के लिए पर्याप्त स्थायी ईंधन का उत्पादन करने की कोशिश करता है ताकि अंतत: पूरी तरह से स्थायी ईंधन का उपयोग किया जा सके।

यह F1 में कैसे काम करेगा?

2026 में पांच इंजन निर्माता दिखाई देंगे – 2009 के बाद से सबसे अधिक

ईंधन की मात्रा को सीमित करने के बजाय, F1 दौड़ के दौरान टीमों को इंजन में ऊर्जा की मात्रा तक सीमित कर देगा।

इसका मतलब है कि टीमें अपने ईंधन को अधिक कुशल बनाकर ऑन-ट्रैक प्रदर्शन हासिल करेंगी ताकि वे कम उपयोग कर सकें – कार जितनी हल्की होगी, उतनी ही तेज चलेगी।

साइमंड्स ने समझाया, “हम कह रहे हैं कि प्रति घंटे 33,000 एमजे ऊर्जा है जो आप इंजन में प्रवाहित कर सकते हैं।”

“यदि आपके पास एक ईंधन है जिसके लिए प्रति घंटे 70 किलोग्राम उस विशेष ईंधन की आवश्यकता होती है, और दूसरे ईंधन के लिए प्रति घंटे 72 किलोग्राम की आवश्यकता होती है – इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, तथ्य यह है कि उन सभी में समान ऊर्जा होती है।

“इस तरह आप उस ऊर्जा का उपयोग करते हैं जो मायने रखती है।”

यह पर्यावरण की मदद क्यों करेगा?

जब नवप्रवर्तन की बात आती है तो F1 ऑटो उद्योग के लिए गति निर्धारित करता है

F1 निर्माताओं को आगे बढ़ाएगा और Mercedes, Ferrari, Ford, Renault और Audi सभी अपनी कारों को टिकाऊ ईंधन के साथ ईंधन देने का सबसे अच्छा तरीका खोजने के लिए जोर लगा रहे होंगे।

अक्सर, F1 में शामिल तकनीक कुछ वर्षों के बाद इसे सड़क कारों में बनाती है – वास्तव में फ़ॉर्मूला 1 दुनिया में सबसे प्रसिद्ध और ग्लैमरस टेस्ट बेड में से एक है।

अधिक सुलभ वीडियो प्लेयर के लिए क्रोम ब्राउज़र का उपयोग करें

स्काई स्पोर्ट्स F1 के स्टेफानो डोमेनिसीली और मार्टिन ब्रंडल के बीच पूर्ण और व्यापक साक्षात्कार देखें क्योंकि फॉर्मूला 1 बॉस कई गर्म विषयों पर चर्चा करता है

काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम (KERS) एक ऐसी प्रणाली थी जो कॉर्नरिंग ब्रेकिंग द्वारा बनाई गई थर्मल ऊर्जा को रिसाइकिल करके इंजन के लिए एक विद्युत आवेग को संग्रहीत करती थी।

इस तकनीक ने 2009 में F1 में प्रवेश किया और अब कई आधुनिक कारें कम जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने में मदद के लिए इस प्रणाली का उपयोग करती हैं।

इसका उद्देश्य यह है कि दुनिया के सबसे रोमांचक खेलों में से एक में टिकाऊ ईंधन का उपयोग उस मार्ग का नेतृत्व करने में मदद करेगा, जिससे ऑटो उद्योग जीवाश्म ईंधन से दूर और एक स्वच्छ भविष्य की ओर बढ़ रहा है।

फॉर्मूला 1 सीज़न 28 से 30 अप्रैल तक अज़रबैजान ग्रां प्री के साथ फिर से शुरू होगा, 2023 के पहले स्प्रिंट सप्ताहांत के साथ स्काई स्पोर्ट्स F1 पर लाइव दिखाया जाएगा। शनिवार की स्प्रिंट दोपहर 2:30 बजे और रविवार की दौड़ दोपहर 12:00 बजे देखें। स्काई स्पोर्ट्स प्राप्त करें